Se Škodou Slavia jsme ujeli v Indii dvě stovky kilometrů
Zdroj: Radek Pecák
První desítky kilometrů jsem absolvoval za volantem Kushaqu
Interiér je na evropské úrovni
Byl jsem rád za verzi s měničovým automatem
Provoz je tu totiž skutečně hustý
Pozor je třeba dát na krávy
Někdy zaberou celý jízdní pruh
Také opice komplikují cestu
Značek je málo, pokud jsou, tak třeba zase nad srázem chybí svodidla
Žádná zásadní pravidla tu neplatí, přednost má silnější a odvážnější
I v takovýchto situacích se předjíždí, ovšem s klaksonem
Občas se povrch silnice dost zásadně změní
Přítomnost bůžka na palubní desce je tedy žádoucí
Rychlostní limity jsou jen orientační
Silničáři oranžové vesty nepoužívají
Náklad se vozí na čemkoli s koly
Nebo na hlavě
Nákladní auta se hodně zdobí
Skútr uveze občas i celou rodinu
nebo zboží do prodejního stánku
Jízdní vlastnosti Slavie jsou vynikající
Béžový interiér mají Indové rádi
Sedačky jsou odvětrávané
Vzadu je dost místa i pro dlouhány
Kufr je v dané třídě rekordní
Ovšem na detaily se tolik nehledí
Třeba ani víko nemusí být celé čalouněné
Náhradní kolo se rozhodně hodí
Benzin má běžně jen 91 oktanů
Také třeba sání musí být kvůli průjezdu hlubokou vodou upravené
Kushaq se již nabízí také ve verzi Monte Carlo
Dominantní na trhu je Suzuki-Maruti
Hlavním konkurentem pro Škodu Kushaq je Hyundai Creta
Také Tata nabízí řadu poměrně pohledných vozů SUV
Prvním indickým vozem byl Hindustan. Dodnes mnohé jezdí
Škoda má v Indii již stovky kontaktních a prodejních míst
